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据悉,英特尔研发的A3900处理器在车载信息娱乐系统/车载驾驶舱、数字仪表、后座娱乐和高级驾驶辅助系统等方面拥有出色的表现。而除了长城以外,英特尔还与诸多汽车厂商达成了合作协议。例如宝马,特斯拉等都量产了基于Apollo Lake的下一代娱乐与仪表系统。根据相关数据分析,到2020年,Apollo Lake会占据全球30%至40%的市场份额。
当然目前来看,英特尔在无人车方面很难与几大巨头抗衡。而无人车技术想要真正普及还有很长一段时间,而这段期间对于英特尔来说将加剧他的资金压力,毕竟无人车想要获利还很遥远。但是,一旦开发成功或者在某些技术方面取得突破,不管是未来真正从事无人车生产销售还是将其售卖,利用积累的数据继续从事汽车芯片开发,都将给英特尔带来丰厚的利润。这将是笔长期生意。
对于英特尔来说,芯片固然是其主营业务,但英特尔未来的发展方向已经指向了数据。不仅与平安云,阿里云等公司实现了合作,还致力于打造物联网生态系统。将人工智能与物联网相结合,或许是英特尔未来营收的关键。
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双方合作的基础就存在认知的误差,也存在不平等之处。刘强东在京东占据绝对的话语权——到2017年,腾讯在京东的股权被稀释到18.1%,虽然还是第一大股东,但表决权只有4.2%的投票权,与此同时,持股约16%的刘强东拥有80.9%的投票权,也就是刘强东有一票否决权和决定权。
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